繼電商巨頭亞馬遜推出智能線下商店Amazon Go的嘗試之后，阿里也推出了Take Go,無需手機APP,直接掃手進店，系統會對人自身的手掌動脈進行識別。

進店后傳感器會自動計算顧客有效購物行為，在顧客離開商店后，自動根據顧客消費情況在個人賬戶上結賬收費，實現“拿了就走”的購物新體驗。

馬云的嘗試讓我們看到新零售的未來格局，而近日，又有人提出快送“無人送貨”的概念，那么，無人送貨又是什么，會對新零售帶來怎么的發展？

01 “無人送貨”的快送模式

所謂快送，是顧客下單后，10-30分鐘送貨到達，目前餓了嗎、美團外賣、百度外賣、盒馬鮮生的部分訂單能實現30分鐘左右的送貨速度。

雖然上述幾個平臺的日訂單之和超過千萬，但和整體零售相比，市場份額還很小。快送每單成本在8-12元（含站點及管理分攤），而且，便利店商品不夠豐富實惠，電商平臺送貨慢。代替他們的下一代主流零售業態，應該同時兼備便利、豐富和實惠，它比便利店更便利，比大賣場更豐富和實惠，比電商平臺送貨快，起送門檻低。

如果無人機和自動駕駛成熟普及，機器送貨代替人工送貨，快送成本從8-12元降低到1-3元，快送時間從30-45分鐘降低到10-30分鐘，會發生什么？

02 無人送貨時代將到來

無人機可以通過窗口飛進室內送貨，或者在窗口安裝自動收貨箱，顧客能享受更低送貨成本和更快送貨速度，這樣的家庭也會越來越多，逐步完全代替人工送貨。

無人機送貨一大問題是續航時間太短，目前全球各種機構企業都在研究電池技術，這幾年出現的快充技術就是其成果之一，一旦電池技術突破，那么不僅續航問題解決，安全問題也能解決。

無人機之外，自動駕駛也是機器送貨的一個方案，其原理也和上文類似，目前自動駕駛汽車已經在某些地區合法上路，早已無事故行駛百萬公里。自動駕駛的送貨小車一定會出現并普及，這種送貨小車可乘坐電梯，把貨物送到家門口，顧客通過驗證碼打開貨物箱取貨。

03 無人送貨模式對零售的啟發

無人送貨時代，不是在目前主流業態上加快送服務，而是出現全新的零售業態，整個零售生態會重塑改變。

如果無人機和自動駕駛逐步代替人工送貨，將大大降低快送成本，提升快送速度。促使快送成為最主流的購物方式。

如果快送成為主流購物方式，那么零售業態會被重塑，會出現“快送綜合平臺”,它由自營門店+入駐商家+電商平臺，這三大部分組成。

“快送綜合平臺”的基礎就是新業態門店，自營門店指類似盒馬鮮生這樣的門店，同時支持線上和線下購物場景。快送訂單從門店發貨的優勢在于，門店有營銷和引流功能，消費者有線下購物體驗的需求。

“入駐商家”指顧客在APP上不僅能購買到自營門店的商品，還能購買到門店附近商家的商品，這些商家入駐了APP,就像餐廳入駐餓了嗎一樣。不同的商品適合不同的銷售方式，一些品牌化的非標準商品和長尾商品更適合C2C銷售方式。

“快送綜合平臺”比便利店更方便，比超市更實惠，比電商平臺更迅捷，所以它能搶占快餐、便利店、超市、電商和某些專業店的市場，其市場空間之大，遠超當前零售企業。它代表了未來零售發展方向，值得零售同仁的關注和思考。